È interessante notare che, negli anni ’80, le ricerche di mercato di Ford hanno rivelato una preferenza per le portiere del carburante sul lato sinistro tra i conducenti americani. Tuttavia, questa comodità ha portato a scontrarsi occasionalmente con le portiere delle auto con le isole delle pompe per cemento, spingendo i produttori a rafforzare il design delle portiere piuttosto che modificare il posizionamento delle portiere del carburante.
Considerazioni sulla sicurezza
Alcune case automobilistiche storicamente credevano che le portiere del carburante lato passeggero fossero più sicure. Gli studi hanno suggerito che il lato del conducente aveva maggiori probabilità di subire danni durante gli incidenti con l’osso a T, rompendo potenzialmente il serbatoio del gas e aumentando i rischi di incendio. Tuttavia, una ricerca successiva di Ford non ha riscontrato differenze statistiche significative tra i tassi di incidenti sul lato del conducente e del passeggero.
In paesi come la Germania, il design delle autostrade ha influenzato il posizionamento delle portiere del carburante. Molte autostrade sono prive di banchine sinistre, rendendo le porte del carburante sul lato destro più sicure per il rifornimento lontano dal traffico in rapido movimento.
Ridurre la congestione delle stazioni di servizio
L’economista Robert Frank suggerisce che variare il posizionamento delle porte del carburante aiuta a ridurre la congestione nelle stazioni di servizio. Se tutte le auto avessero sportelli del carburante sullo stesso lato, si verificherebbero lunghe code su un lato della pompa, mentre l’altro lato rimaneva sottoutilizzato. Distribuendo gli sportelli del carburante su entrambi i lati, i conducenti possono accedere in modo più uniforme alle pompe disponibili, riducendo al minimo i tempi di attesa durante i periodi di punta.
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